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  2024年02月04日，央视财经此前报道，法国国家频率管理局当地时间12日发布了重要的公告称，检测结果为苹果iPhone 12手机的电磁波辐射值超出欧盟标准，已要求苹果公司自当日起从法国市场暂时下架这款手机。

  想被治愈的年轻人都去了普陀山2023-05-29 09:00·思想聚焦这届年轻人心态主打一个心诚则灵看一看他们在旅游时的选择就会发现看尽世界广阔最让他们流连忘返的是那些最佛系的地方有关数据显示今年以来寺庙相关景区门票订单量同比增长310%今年2月以来预定寺庙景区门票的人群中90后、00后占比近50%普陀山便是这其中当之无愧的佛界顶流2021年普陀山位列《2021全国文旅网红打卡地人气推荐榜》TOP3抖音人气值TOP1今年的五一小长假普陀山接待游客24.6万人次普陀山·南海观音大佛现在很多人提起普陀山还会想到一个普通的导游小庄在抖音上有518.4万名云游客关注着他的账号@普陀山小庄镜头里的他仿佛有讲不完的故事他带大家看普陀山看的是千百年的文化流传讲的是当代人的生活我们普陀山开辟了千年的观音道场当年日本高僧慧锷为观音像东渡而来又在出海前将观音留在岛上带着遗憾独自回到日本我们每个人的一生不都是在得到与失去之间吗人的生命总是自然流动的听你讲完心里突然好平静他娓娓道来的话语戳中了不少人的心小庄不是佛教徒却懂他们热衷烧香背后其实最需要的是一场心灵按摩导游界的清流在普陀山贩卖诗和远方今年是小庄在普陀山做导游的第17年他说别惊讶普陀山一直都是佛教顶流舟山群岛1000多个岛屿中的一个面积不过11平方公里岛上人口不足万人被称为普陀山镇每年普陀山接待游客量近千万普陀山旅游没有真正的淡季只有旺季和旺季中的高峰不同于很多地区旅行社的导游收入结构小庄这样的普陀山地接导游基本是靠带团的固定服务费支撑大部分收入多劳多得小庄带团没有购物环节两三天的时间都被内容填满事实上普陀山上的大部分地接团都是这样佛系不只是普陀山的外在更是渗透在这里方方面面的气质年轻人们早就在雍和宫、灵隐寺等寺院的法物流通处大排长队而在普陀山游客想让小庄推荐一下小庄的回答却模棱两可：您自己分辨好喜欢就买普陀山对外开放的寺院大大小小19个旅游体验方面做到了极致但法物流通处保持着简单朴素的样子甚至连线上支付都没开通@普陀山小庄 在带团讲解直到2020年春节疫情使国内旅游业按下暂停键小庄头一次在家过了年以往这段时间他都忙得要在普陀山连住大半个月这次他却待到开春下一次开团的时间也遥遥无期在朋友小帅的带动下他决定加入自媒体的队伍那段时间普陀山上的导游比游客多没有旅游团带没有收入小庄就每天穿戴整齐带着杆拍短视频、做直播带网友云旅游关于爱情的选择、人生的离别、父母妻儿的缘分等等小庄都能结合游客的真实故事侃侃而谈他擅长讲故事带团的时候从不照本宣科最喜欢和游客边互动边讲解这样的短视频也在抖音大受欢迎视频里的风景使云游客们大饱眼福的同时内心的压力也被小庄暗藏佛理的故事无形地化解了在行业低谷期很多导游都选择了转行自媒体的人气给了小庄信心2020年下半年小庄和几个朋友一起创办了心语旅行第一次在抖音开团时小庄本来悬着一颗心没想到这个小团最后有24个人从各地来到普陀山汇合在小庄这里寺庙不是神秘的乌托邦佛理也可以很入世除了烧香拜佛小庄给年轻人的提供了另一种选项——心理解压这才是年轻人热衷拜佛的真正原因旅游与游心没有哪个景区的导游像普陀山的导游一样倾听过那么多的人间故事小庄说并非每个人来到普陀山都是对佛祖心有所求普陀山的宣传语是想到了就来普陀山起心动念之间说走就走小庄接待过的游客们有的是遇到了挫折陷入了低谷也有人是遇到了开心事或者是想纾解压力甚至有人在生命的最后一段时间里选择来到普陀山走走在充满不确定性的环境下寺庙成了大家心灵的出口而陪伴大家一路同行的小庄也渐渐成了最好的听众家中添了新生命的夫妻重回普陀山让小庄带他们还愿小庄说许愿只是一种寄托夫妻感情好孩子的到来是水到渠成的事情@普陀山小庄 的抖音短视频来自四川的大姐穿着过世丈夫的旧西装小庄一路讲解历史故事并不多问临走前得知大姐的事他说：希望下次您再来能够放下过往的沉重第二年小庄带团时一眼就看到这个熟面孔大姐穿着新衣服气色很好她一见到小庄就露出笑容：你看我又来了这一次她看起来已经有十足的活力面对接下来的人生我发现很多人驻足在佛像前眼里看的其实是自己小庄说普陀山提供了一个让他们沉下心来面对自己的契机人们来拜佛拜的是一个心灵依靠抓住这一点小庄也在不断学习他看《普陀山志》也读佛法他也亲身从人生的低潮中一点点走出和游客的共情是他能提供的最好的服务普陀山不大唯一通往岛上的交通工具是船旅游团一般会花2-3天走完普陀山的游览行程小庄和游客不疾不徐慢慢行走游客的心也随着小庄信手拈来的故事和佛理深深共振随着年轻人的增多、旅游业的复苏普陀山的小众角落被发掘还开起了咖啡和优美的客栈民宿小庄不宣讲宗教信仰更像一个远方的老朋友让旅游打破单一的传统模式线下做服务线上陪伴式云游有多少人是看到小庄才坚定了说走就走的决心在小庄和心语旅行的抖音评论里可窥一二没有小庄旅行就失去了灵魂小庄的转型开启了导游和游客清新脱俗的新型关系当代人到底需要什么样的旅游小庄提供了一个优秀的解法@普陀山小庄 的评论区一趟旅程大家的身体和心灵一起度了个假眼睛看到了山海还从小庄的讲解中得到了宝贵的情绪价值这恐怕就是普陀山和小庄的旅游团吸引大家一来再来的流量密码走进普陀山走出普陀山就旅游而言普陀山面积虽然不大却是一个很有纵深的景区相关多个方面数据显示普陀山重游2次的游客占比达82%小庄说他带的团里一年里连来几次的大有人在以前普陀山最受游客青睐的一站是南海观音人们对高大的事物都会有震撼的感觉小庄说但普陀山的文化渊源更值得一点点挖掘普济寺最全、最古老法雨寺最豪华、最经典我们的自媒体能发展起来原因很特殊小庄很谦虚他感觉自己的走红普陀山本身的文化渊源和旅游资源占了很重要的原因普济禅寺图源抖音官方账号17年的导游生涯小庄也在长年轮般地沉淀与成长他最怕游客问他普陀山上的植物来问植物的是真正的行家由于地缘环境的因素这里是浙江沿海植物资源最丰富的岛屿之一生长着大量珍贵植物导游不是百科全书小庄的知识容量一大半都是被游客卷出来的在心语旅行的游客评论里能够正常的看到在这里感受到了不一样的旅游是大部分人的感受普陀山的文旅开发很注重游客体验今年普陀山的旅游热度和2019年的高峰持平景区第一次把游客限流量提高到7.5万抖音APP显示普陀山今年在抖音已卖出超3万张团购票网友给出超26万条视频、图文评价分时预约、岛上巴士主打一个井然有序而不论岛上有多么人山人海寺院从始至终保持着自己的一份清静小庄等导游们的佛系调性也和这里的气质相辅相成普陀山成抖音最火的山之一团队扩张后小庄带团的工作减少了新一批的小庄正在普陀山成长起来他说导游也是文化的传播者旅行团在行程中的体验感高低导游占了大部分因素他做了一个大胆的改革把公司发给导游的带团服务费提高到行业水平以上在物质上让导游得到充分的尊重他们才能踏踏实实地服务好每一批游客他希望自己的转型可以带动这个行业向更好的方向发展一路走来借用小庄在讲解时说过的一句话无论遇到的人和事是好是坏最终都会成为督促自己成长的动力普陀山变成他们随时就能走一走的心灵飞地那些饱含哲思的心灵鸡汤永远都不可能过时就像烧香拜佛的年轻人们来普陀山喘上一口气又重整一身精神去面对生活和工作的难题如今小庄的云游客们看遍了普陀他就走向全国各地继续带他们看大好河山拥有众多文旅资源的浙江是他首先关注的焦点4月10日至5月20日在文化和旅游部资源开发司、浙江省文化和旅游厅的指导下抖音生活服务、抖音公益发起的公益项目山里DOU是好风光落地浙江小庄作为浙江文旅代表之一通过直播用自己的方式向网友讲述陈家铺村安利当地美景并带货古村落和普沱山镇一样他说交通没改变的时候再美的风景人们也难以抵达交通改变了人来了很多村民也会想着开民宿、酒店和餐馆哪怕把屋子承包给别人做生意也多出来一份收入在浙江松阳县陈家铺村、舟山普陀山在每个小生态中新的导游、新的商家、新的故事和新的可能每天都在发生#导游大叔因太会说心灵鸡汤走红#

  世界第6大空难，飞机安全降落却无人生还，301人遇难背后的线·奇闻观察室大家好，这里是奇闻观察室，我是长风之前我们已陆陆续续讲过了世界前5大空难，今天呢，我们就来讲第六大空难。一架载有301人的客机，刚起飞6分多钟，货舱的烟雾报警器就开始报警。但好在发现及时，只要机组人员正确操作，飞机立即返航，危机即可化解。但既然是第六大空难，事情自然没这么简单。在驾驶舱3位“精明”的机组人员的一顿神操作下，飞机惊险的降落到了机场，按理说飞机都落地了，立马疏散人员就可以了。163班机残骸可谁都没想到，机场竟然上演了这样的画面：着火的飞机在机场上一直滑行，大量的消防车和救援人员跟在后面追，最终飞机被大火完全吞噬，机上301人全部遇难。事后调查发现，这本是一起能避免的空难，但机组人员一步错步步错，最终酿成悲剧。那么这究竟是怎么一回事呢下面我们先就穿越回1980年，带大家重新梳理一下这起空难的前因后果沙特阿拉伯·麦加麦加，全名为麦加·穆卡拉玛，这是一座位于沙特阿拉伯西部的城市，距离红海海岸仅有70公里。作为教创始人的诞生地，这座城市一直被认为是教的第一圣地。每年都会有大量的信徒来此朝圣，在教特有的朝圣季节，更是有数百万的信徒从世界各地赶来。朝圣地点而我们今天的故事就是与此相关。1980年8月19日，一群来自伊朗，巴基斯坦和沙特阿拉伯的信徒，准备前往麦加进行朝圣活动。沙特阿拉伯本国的人民还好，可以通过多种方式前往圣城麦加，可伊朗和巴基斯坦的信徒，基本只有坐飞机了。刚好沙特阿拉伯航空公司运营了一条从巴基斯坦 卡拉奇飞往麦加 吉达国际机场的定期航班，沙特阿拉伯航空163号航班。具体的飞行路线是从巴基斯坦的卡拉奇起飞，经停沙特阿拉伯首都利雅得Riyadh Saudi Arabia，最后抵达终点吉达国际机场。163航班飞行路线为了叙述方便，我们就简称该航班为163号机。163号机的型号是洛克希德L-1011,也被称为三星客机。这是当时继波音747和麦道DC-10之后的第三架进入商业运营的中远程宽体客机，配置了3台先进的罗罗引擎。三发的设计加上该飞机还配置了自动着陆功能以及自动下降控制系统，在当时算是非常先进的的客机了。三星客机飞机注册编号为HZ-ANK,于1979年7月13日首飞，1个多月后就交付给了阿拉伯航空公司，机龄仅有1年，非常非常年轻。下面重点来了，就是163号机的机组人员，以往，我们在介绍机组时，都会用经验丰富或者极其丰富来形容。但是今天这3个人却完全不一样，甚至可以说飞行经验非常之糟糕，有多糟糕呢。机长是38岁的沙特人·阿里·科伊特(Mohammed Ali al-Khowyter)，机长在他职业生涯中，虽然驾驶过麦道和波音的多款飞机，总的飞行时间也有7674小时，但驾驶水平却平平无奇，航空内部的培训资料对他的评价是：学习速度太慢，脑子迟钝，需要更多更强化的培训。另外他接触三星客机时间并不长，在这架飞行上的飞行时间也仅有388小时。副机长是26岁的沙特人，副机长萨米·阿卜杜拉·M·哈萨宁 (Sami Abdullah M. Hasanain)，加入航空公司才3年，算是航空业的新人。副驾驶总飞行时间1615小时，而在三星客机上更少，只有区区125小时。值得一提的是，萨米训练期间的成绩可谓非常差，甚至被飞行学校给开除过，不过后来不知为何，又神奇的回到了航空公司。飞行工程师是42岁的美国人，布拉德利·柯蒂斯（Bradley Curtis），患有阅读障碍症。他于1974年进入航空公司，曾担任麦道DC-3的机长。飞行工程师不过在波音707和737的培训中，他未能通过考核无法胜任机长或副驾驶之职，最终被航空公司给开除了。为了重回蓝天，柯蒂斯决定自掏腰包接受培训，航空公司虽然勉强接受，但是有一个要求：“对于你这个差生，就算培训通过，也不能当机长，最多当个飞行工程师”。对此，柯蒂斯欣然接受，最终如愿进入沙航，他的总飞行时间有650小时，而在三星客机上的时间仅有157小时。也就是说，这三名机组人员在三星客机上的总飞行经验只有670小时，就是这样三个活宝，竟然神奇的凑到了一起。紧急迫降1980年8月19日，163号机在巴基斯坦卡拉奇的国际机场（现为真纳国际机场）登机完毕后，于下午1:32分起飞。163号班机经过2个多小时的飞行，下午4:06分抵达利雅得机场。飞机在这里加油，乘客们在这里更换航班，重新登机之后，飞机上一共载有287名乘客，其中125人来自沙特阿拉伯，81人来自伊朗，65人来自巴基斯坦。大部分都是要前往麦加的信徒，加上14名机组人员，一共301人，近乎满员。晚上6:08分飞机再次起飞，前往最终目的地吉达国际机场。起飞很顺利，乘客们也满怀期待，毕竟只要1个多小时就可以抵达他们心中的圣地麦加。可起飞仅6分多钟，问题就出现了。飞机货舱的烟雾报警器突然报警，显示飞机后货舱有烟雾。货舱起火点当时一个货舱配有A和B 2个两个感烟火灾探测器，只有其中一个报警。按理说，这事不小，说不定就是货舱里有什么易燃易爆品，一旦发生火灾，整个飞机都有可能玩完。而就在这紧要时刻，机长科伊特和飞行工程师柯蒂斯开始讨论：到底是哪里出现了烟雾呢？是A探测器还是B探测器呢？到底是A呢还是B呢？是不是仪器出了问题？要不看一下飞行手册，看看出现这情况应该怎么办？货舱真的有烟雾产生？难道真的有烟雾了嘛！总之这种无聊的讨论愣是持续了4分多钟，在讨论未果的情况下，柯蒂斯询问机长：“你说我是不是要去飞机后面查看一下，看能不能闻到烟味，如果闻到了，就打道回府。”在收到机长的肯定回复之后，他立马离开驾驶舱前往飞机尾部。而机长科伊特总有些不安，毕竟飞机上有301条人命啊，所以他没等柯蒂斯回来就决定打道回府，飞回利雅得。于是他让副机长萨米联系空管，表达了飞机要返航的请求，并告知了飞机位置，此时是晚上6:20分。这时柯蒂斯也从机尾检查完回来了，他淡定的说 ：飞机尾部着火了。一听这话，机长顿时紧张了起来，立马告诉利雅得机场，说飞机客舱着火，要求机场赶快做好准备，清理跑道，派遣救护车随时救助伤员。机场方面听闻后非常重视，马上做好安排，并给予163号机最优先的下降权限。可就在163号机往回飞的时候，机长突然发现2号引擎出了问题，油门卡住无法减小推力，速度不减，这种情况下，飞机根本不可能降落。在无计可施的情况下，机长只能尝试关闭2号引擎与此同时，更令人担心的事情发生了，一名空乘人员慌忙地闯入驾驶舱表示：客舱尾部出现了明火，形势非常危急。空乘人员报告机长同步将情况通报给了机场，希望机场了解到事情的严重性。此时的客舱内，已经乱作一团，除了大量烟雾从尾部货舱蔓延开，火焰也有蔓延之势。坐在后面的乘客被烟气和火焰熏得不行，纷纷向客舱前部跑去，争吵声哭泣声惊吓声混成一片。乘务长为了安抚住乘客情绪，多次通过广播奉劝大家回到座位上，系上安全带。“请大家坐下，让开，大家坐下，离开过道，飞机上没有危险，大家应该留在座位上。”“坐到你的座位上，坐到你的座位上，女士们先生们请坐——飞机不会出事女士们先生们系好安全带，不要像这样站在座位上——坐下，坐下”同时多名乘务人员也找来灭火器尝试灭火，可烟雾是从底部货舱冒起来的。虽然用尽了灭火器，明火看似扑灭了，但烟雾依旧不断地从下方往上冒，灭火器治标不治本。没办法，乘务长再次告知机长：机舱的烟雾太大了，控制不住。机长因为要专心驾驶飞机，所以赶忙让柯蒂斯查看一下状况到底有多糟糕。没想到柯蒂斯又开始研究起烟雾报警系统，并表示A和B烟雾报警器都很正常啊。飞行工程师没有报警也就意味着，已经没有任何烟雾产生了，不过一会后他又说只有A报警，应该有烟雾。总之，都已经到了火烧眉毛的时刻，柯蒂斯还只是不紧不慢的通过仪器和飞行手册判定到底是哪里出了问题。但不幸中的万幸是，飞机刚起飞不久，离利雅得机场并不远，很快就能降落。就在降落途中，一名乘务员进入驾驶舱，询问机长：需不需要疏散乘客？是不是第一时间疏散乘客？机长表示：当我们到了地面上时，是的。乘务员不是很理解，于是继续追问：你想让我在飞机停止后立马疏散乘客吗？没想到机长回了一句：采取你自己的立场。示意图看似回答了，又好像没有回答，这让乘务员很是疑惑。可眼瞅着飞机马上就要降落，机长副驾驶和飞行工程师都在紧张的操作，她也就没再追问，赶忙返回了机舱，通过广播安抚乘客：“大家请坐下，一切都在掌控之中，我们即将返回利雅得，请坐下并系好安全带，请坐下并系好安全带。女士们先生们，无需惊慌，将双手放在脑后，形成防冲击姿势”在柯蒂斯一项一项完成降落的清单后，飞机离地面越来越近了。防撞击姿势由于失控的 2号引擎已经被机长关闭，所以飞机的迫降目前看来问题不大。柯蒂斯松了一口气，并表示：看起来一切都还不错。机长也觉得，稳了，于是对乘务员说出了一句致命的话：“告诉他们（乘客），告诉他们不要撤离”于是乘务员再次强调，所有乘客继续保持防撞击模式，不要随意离开飞机。葬身火海时间来到晚上6:36分30秒，随着一声巨大的撞击声，飞机前轮触地，飞机剧烈颠簸。乘客们被吓得惊呼声一片，万幸的是，飞机并无大碍，正稳步地在跑道上滑行。此时早已等候在飞机跑道两侧的消防车和紧急救援人员也总算松了一口气。所有人都认为，飞机都落地了，安全了，不过当他们透过飞机窗口，看到飞机尾部燃起的火焰时，心里还是捏了一把汗。此时时间就是生命，得尽快扑灭飞机上的大火和紧急疏散乘客。可163号机并没有在跑道中段停下，而是沿着长达4000米的跑道滑行到了最末端。飞机滑行到最末端这让等候在跑道中段的众人干瞪眼，只能跟着飞机跑，所有都在等着飞机停下来。可令人不解的是，飞机跑到末端后，依旧没有停下来，而是转了个向，又浪费不少时间。6:39分，飞机着陆后的2分40秒，终于彻底停稳。机组人员报告说他们正在关闭发动机并准备撤离。可当救援人员追到飞机停的位置，准备灭火救援时，发现飞机的两个引擎依旧在运行，这让救援工作无法展开。更要命的是，机组人员的无线电通讯已经中断，外面的人无法联系他们。此时没人知道飞机里究竟什么情况，所有人看着一直工作的引擎都是心急如焚，可引擎不关，舱门打不开。引擎不关闭的163班机透过飞机窗户可以看到升腾的火焰，他们除了朝飞机上喷洒大量的消防泡沫之外，别无他法。6:42分，飞机停稳3分钟之后，引擎终于关闭了可要命的是，舱门依旧纹丝不动， 这可难住了现场的救援人员。要知道飞机的舱门为了安全起见，造得非常坚固，一般很难从外面打开。而既然没人从内部打开舱门，是否意味着里面都因高温失去了知觉呢，救援行动十万火急。可再急也没用，消防员只能通过机械性的笨方法切开舱门，由于消防员不熟悉三星客机的舱门结构，所以耗时较久，这一过程备受煎熬。终于在晚上7:05分，也就是在引擎关闭的23分钟之后，飞机右侧的第二个舱门（R2门）被打开。打开舱门的飞机可是已为时已晚，飞机外表滚烫，飞机内因为大火像一个大火炉，透过舱门的只有喷涌滚烫的热气，没有任何乘客走出来。当救援队走进飞机，发现很多乘客都倒在了机舱前部靠近门的位置，并叠在一起，所有人都已没有生命体征。由于温度太高，在得知没有幸存者的情况下，救援队只能先离开危险的飞机。得亏他们撤退及时，因为仅过了3分钟，重新获得大量氧气供应的飞机，立马燃起熊熊大火，火焰瞬间吞噬了整架飞机。被火焰包围的飞机更多的消防泡沫开始喷向飞机，在经历漫长时间，火势彻底被扑灭之后，原先帅气的飞机已经变成了这个样子，上半部分基本被烧掉。直到此刻，人们才意识到了一个极其可怕的事实，飞机上无人生还，301人全部遇难。这可是三星客机历史上最严重的空难事故，也是沙特阿拉伯最严重的空难。在当时，还是继土耳其航空981号班机空难后发生的第二大单飞机空难事故。空难调查空难发生后，多部门组成的调查组立马展开调查。第一步就是从飞机残骸中去寻找真相。调查组在飞机上找到了所有遇难者的遗体，由于被大火损坏严重，很多人的身份都无法识别。机长，副驾驶以及飞行工程师依旧是在驾驶舱的座位上，而多数遇难者，聚集在机舱的前半部分。火灾示意图这主要是因为，大火从机舱尾部开始，为了躲避大火和浓烟，乘客不得不往前走。通过对遇难者遗体的检查，发现大部分乘客是死于吸入了大量的浓烟，也就是在大火烧起之时，他们已经遇难了。飞机客舱内的灭火器，有至少7个灭火器被使用过，可惜收效甚微。至于飞机的起火点，可以确定是在飞机后部的C3货舱，这里火势非常猛烈，以至于货舱上的机舱地板都被完全烧毁。另外货舱附近的大量线路被烧毁，导致飞机的语音记录器失灵，所有的记录只能以文字的方式被记录下来。货舱上的线路同时，也因为线路被烧毁，导致后来机组的无线电通讯中断。至于起火的原因，调查组一时还没有得到确切的答案，只在飞机残骸中发现了两个丁烷炉，有人猜测这就是火灾原因。也有人认为，当时飞机上大量乘客都是要去麦加朝圣的信徒，他们的行李中或许有一些易燃易爆物，然后引发了火灾。可惜C3货舱烧毁严重，最终也无法查出起火的真正原因。后来通过文字版的语音通话记录，人们发现了更加惨烈的真相。那就是这场悲剧是完全能够尽可能的防止的，而把这一切搞砸的人，不是别人，正是驾驶舱的三人。他们的表现用拙劣来形容都显得太过温柔了，甚至有人称他们为“杀人恶魔”，我们看看原始版的文字通讯记录：真实文字记录最初烟雾报警器响起后，飞行工程师柯蒂斯竟然和机长科伊特讨论了4分多钟，来确定到底是仪器出现了问题还是真有烟雾。即使后来乘务人员告诉他，机舱已经起火，形势危急，他还是在翻看说明书，研究那个烟雾报警器。还多次告诉机长“没啥问题，没有烟雾”，属实一个“门外汉”至于机长科伊特，则绝对没自己的主见，好像自始至终都没意识到事情的严重性，没做好机长该有的职责。比如在飞机迫降时没有佩戴氧气面罩和防烟护目镜，也没有指导乘务员在灭火时根据需要用氧气以避免吸入烟雾等。乘务员曾建议他，落地时立马疏散乘客，可科伊特当时并没有答应。之后乘务员又多次向询问他，是否要第一时间疏散乘客，他却不敢发表自己意见，只是不断打太极，甚至说让乘务人员自己做主。迫降的时候，本来时间就是生命，要尽量缩短降落时间，可他倒好，不紧不慢地按照平常的程序，慢慢地检查所有程序，白白浪费宝贵的时间。至于副机长萨米，自始至终都没怎么说话，没有发表任何建议。要说他有责任吧，至少没帮倒忙，要说他没责任吧，这在人命关天的紧要时刻，他本应帮机长做出正确的决策，可他并没有。姑且不说他们在迫降过程中有多差劲，好歹飞机是落地了。示意图可降落后滑完整个4000米的跑道也就算了，还不关引擎，机舱也没有第一时间减压，最终硬是把机上所有人都送走了。调查员甚至表示，这中间哪怕对一步，结局也不会这么惨。由于语音记录器已经损坏，即使是文字版的记录，也只记录到飞机触地的那一刻。所以降落后的这些“昏招”究竟是出于什么考虑，又或是有什么别的原因，注定是个永远也解不开的谜了。不过从文字版的语音记录以及三人履历来看，他们应对紧急状况的能力确实差，所以很多人都认为：机组3人是本次空难的罪魁祸首。当然也有人为他们鸣不平，说当飞机降落到机场后，三人或许也在尝试第一时间让飞机停下，并关闭引擎做好疏散。可由于大火烧毁了一些控制线路，导致他们没办法做到，而引擎关闭后，大量的烟雾已让他们陷入昏迷，所以也没办法打开舱门做疏散。或许乘务人员尝试过开舱门，可由于门旁边聚集了大量乘客，导致门没办法打开。也有一则消息说，当时机场有一架波音747准备起飞，可能163号机的机长害怕飞机停在跑道中段会影响波音起飞，所以干脆就滑行到底了。飞机被烧后这个说法是空难30年之后才被提出的，现在已经没办法追究其真实性了。虽说有几分道理，但是大众并不买账，至今在绝大多数人的心里，3名机组人员依旧是导致此次空难的“凶手”。后续空难发生后，受害者家属将沙航、洛克希德公司，以及负责为沙航提供训练的环球航空都告上法庭。被告的三家公司指责洛克希德公司在飞机制造上存在缺陷，货舱应该采取更坚固的防火材料，这样即使发生小火灾，货舱也能控制住。指责沙航的飞行机组技术不过关，在应对危机情况时，表现的一团糟，步步错最后导致了悲剧的发生。而且沙航的审核制度不严格，对于不能胜任的飞行员，应该果断放弃，而不是勉强让其上位。沙航指责环球航空提供的训练不足，没有覆盖所有可能的应急情况。对此，相应的公司都提供了改进措施，洛克希德公司拆除了后货物区域上方的隔离室，并添加了玻璃纤维强化结构。各大航空公司也吸取这次的教训，修订了紧急逃生程序和逃生训练，并加强空乘人员应对紧急状况的能力。沙特阿拉伯民航主席针对此次空难，对沙航提出了几项明确的改进措施：1.修订机组人员培训计划、强调紧急状况和指挥培训；2.为初级机组人员提供额外的自信培训；3.机组人员匹配以确保驾驶舱经验水平；4.避免重新雇用因表现不合格而被解雇的机组人员；5.审查并修改紧急清单；另外，考虑到飞机上的传统灭火器效果不是很好，美国国家运输安全委员会建议飞机上应该使用卤甲烷灭火器，也就是哈龙灭火器HALON。灭火器这种灭火器效果确实不错，但是会对臭氧层造成破坏，因此只批准在飞机上使用。至于163号机的残骸，在很长一段时间都停留在利雅得机场的柏油路上。破旧的机身仿佛时刻提醒着所有的机组人员，一定要吸取这次的教训，切不可重蹈覆辙。飞机残骸好了，以上就是今天故事的全部内容，我是长风，我们下期再见！OpenAI的安全系统负责人Lilian Weng称，不需要雇用几万名审核员，人类可以充当顾问，确保AI系统正常运行，并且对不能清晰界定的案例做出判断。

  Nokia 6评测：你是否愿意为昔日手机王者的情怀买单？2017-02-17 18:23·熊小白玩数码回首过往，诺基亚曾是手机行业的佼佼者，1/3的市场占有率就连当年很多厂商都望尘莫及。但是好景不长，随只能手机横空出世，诺基亚虽然也想转型，但无奈并没取得成功。2014年微软收购了诺基亚，从此被印上了Lumia的标签。在被收购被转卖反复的游离后，诺基亚终于宣布回归，这条消息瞬间引爆科技圈，而Nokia 6也随之而来。作为曾经手机市场的王者级品牌，诺基亚此次带来的Nokia 6虽然适中低端机型，售价也相对昂贵，但是从突破百万的预约量上来看，诺记在人们心中依然有着举足轻重的地位，那么你是否也愿意为情怀买单呢？配置方面，Nokia 6搭载了最新一代的骁龙430八核处理器，采用4GB RAM+64GB ROM的储存配置，支持最大128GB的Micro SD卡扩展。主摄像头1600万像素，拥有F/2.0大光圈和双色温闪光灯，前置摄像头为800万像素，F/2.0光圈，最大广角 84˚。电池容量3000mAh，充电规格5V/2A，运行Android 7.0系统。外观方面，Nokia 6采用了棱角分明的设计语言，依然有着一丝Lumia的既视感。机身正面采用了一块5.5英寸1080P屏幕，最高亮度达到了450尼特，搭配2.5D弧面康宁第三代大猩猩玻璃。众所周知，诺基亚在做工上一直有着不错的口碑，Nokia 6在耐磨和抗摔性上的表现一定不会让人失望。屏幕上方的光线传感器、前置摄像头、听筒依次排列，右上角Nokia的LOGO散发着情怀的光芒。屏幕下方是触控式的指纹Home按键，左右两侧保留了返回键和多任务键。Nokia 6背面采用喷砂工艺，手感方面细腻柔和。1600万像素的主摄像头与双温色闪光灯纵向排列，背部中间的Nokia标志有种莫名的熟悉感，并且用上了目前最流行的U型天线设计，上下两条天线带几乎紧贴后背边缘，在保证信号的同时天线宽度做到了极窄，与后壳融为一体。有些遗憾的是，摄像头略微突起，还有就是背面就是一个指纹收集器，像我这种手汗多的人每当看到背面都欲哭无泪。Nokia 6整体简约没有多余的设计，拿在手中略微有点咯手，铝合金一体成型工艺，硬度不错，而且CNC切割恰到好处。手机底部是传统的micro USB接口与扬声器。采用的是上下双扬声器设计，支持杜比全景声。机身左侧则为支持双卡双待的nano SIM卡槽，右侧是电源键和音量键，键程较短按着挺舒服。系统方面，Nokia 6运行Android 7.0牛轧糖系统，据官方称是原生系统，但是在界面图标上作了修改，相比于现在很多厂商的系统显得有一些简陋，用起来确实和原生系统有点相似。可喜的是Nokia 6的系统对国内应用的支持度不错，微信支付能够正常的使用指纹验证，其他的还有分屏模式，可以同时打开两个应用，边聊天边看片。使用方面，由于抛开了很多预装软件，使得Nokia 6开机速度很快，轻松的系统在运行程序时还是很流畅的。但是如果你是大型游戏爱好者，那么Nokia 6并不是太适合你，受限于骁龙430处理器，在玩耍过程中会出现卡顿的情况。硬件配置方面，Nokia 6搭载了最新一代的骁龙430八核处理器，作为首发机型，硬件水平略显保守。八颗28nm制程的Cortex A53架构核心，核心频率1.2Ghz，集成Adreno 505图形芯片。虽然属于400系列，但在图形表现上要优于采用Adreno 405的骁龙616。在安兔兔跑分中为44079分，相比于很多同价位的手机略显偏低，但是由于系统优化的很不错，日常使用绝对没问题，玩了王者荣耀比较流畅。Nokia 6主摄像头采用1600W像素f/2.0后置镜头，单位像素面积1微米，支持相位对焦，双色温闪光灯。前置镜头800W像素，最大广角84度。在界面方面很简单，上手十分容易，但是拍摄功能相对偏少，少了很多可玩性。在成像表现上看，Nokia 6表现还是可圈可点，色彩还原是比较准确的，画面较为锐利，日常使用已经足够。小编有话说：总得来说，Nokia 6可以说并不完美，作为第一款诺基亚的回归机型，在设计上可以说很不错，延续了诺基亚一直以来对质量的苛刻要求，在应用支持方面在国内也十分不错。拍照方面表现也达到了应有水平，色彩还原准确。但是缺点同样明显，骁龙430处理器略显诚意不足，1699元的价位在这种配置来看偏贵。虽披着诺基亚的外衣，但Nokia 6就像是失去了灵魂的躯壳，在国内市场，一味谈情怀并不能取得成功，既然回归了，诺基亚还有非常长的路要走，我们仍旧是期待下一款诺基亚旗舰机型吧。据了解，诺基亚下一款机型将搭载骁龙835处理哦，让我们拭目以待坐等真正的诺基亚旗舰到来，昔日的手机王者才刚刚回归，时间会证明一切，昔日的王者始终是永远的王者。5月份，受大盘走弱影响，券商金股收益也相对较弱。5月份，333只券商金股平均下跌3.24%，其中天合光能、高澜股份、中国中免、普蕊斯等7股跌超20%。《变形金刚1电影国语版》完整版正片免费在线观看-电影...

  浙商证券首席经济学家李超也预计LPR仍然将延续去年以来的期限非对称式调降预计1年期LPR下降5BP、5年期以上LPR下降15BP的概率更大体现当前着重拉动企业中长期贷款及居民按揭贷款的政策基调