防火分隔的检查尤为要害，船只制作过程中防火分隔敷设的完整性很重要，有些缺点的发生具有隐蔽性，需更好地了解和把握条约要求。

  当甲板上敷设有A60级甲板敷料时，因为某些舱室里边的管路、电缆贯穿件需穿过甲板，从防火分隔的完整性考虑，破坏了该处甲板的防火完整性，不满意条约的要求，依据条约要求，在结构交接点处需延伸450mm，故管路、电缆管等需沿甲板向上延伸450mm，一般经过向上敷设450mm的A60级陶瓷棉来完成。该区域首要触及主甲板管弄间，电弄间等需求管路、电缆贯穿甲板的舱室。舱壁上的贯穿件防火资料的敷设相同处理，如该处舱壁需满意A60级分隔，则管路、电缆贯穿舱壁需进行延伸450mm，选用敷设450mm的A60级陶瓷棉来满意条约的要求，详见图2和图3中结构交接点的延伸。

  驾驶室、CO2室以及应急发电机室因为设有装置设备的底座，底座需求与甲板直接焊接，则焊接点存在着传热门，不足以满意结构防火完整性的要求，不满意条约的要求，甲板上敷设甲板敷料后，因为底座的存在，该处一般是没有办法进行A60级甲板敷料敷设的，故一般只能从甲板不和敷设A60级陶瓷棉来阻隔传热门，留意传热门四周需进行450mm延伸，这样就满意了条约的要求，详见图4、图5和图6机座不和敷设陶瓷棉。

  某些船只机舱通风导管与起居场所共面，也便是一般所说的机舱附壁风管，详见图7图纸，假如施工时悉数在机舱棚的外围敷设防火资料，则能满意防火完整性的要求。一般有些船厂考虑到外围壁需装置一些设备或支架等，影响敷设的连续性，将防火资料敷设在机舱棚内侧，因为是附壁风管，图7中赤色符号的面在内侧无空间进行敷设，仅能沿着风管外侧敷设，因为机舱风管与梯道、起居场所等仍存在传热面，机舱风管直通机舱，不满意条约关于机舱与梯道和起居场所A60级分隔的要求。

  (2)防火资料敷设在整个机舱棚的内侧，在附壁风管的外侧的两个面有必要进行陶瓷棉包裹，一起向两头延伸450mm，舱顶及下方甲板也需求做450mm的延伸，舱顶部位的延伸选用陶瓷棉包裹，甲板的延伸选用A60甲板敷料敷设，详见图8，必需求分外留意的是有些图纸不会彻底反映机舱附壁风管的安置，需求现场去检查和核对所在的方位和风管的数量。