新能源车市场越来越火。在宁波，“五一”小长假，甚至有4S店热闹堪比景点，到店看车、买车的顾客络绎不绝。

  最新调查显示，宁波花了钱的人新能源汽车购买车辆的意向颇高，这也得到了数据印证——今年前4个月，宁波新能源小车上牌量达9739辆，累计上牌量已达56588辆，增长势头迅猛。

  但快速发展的新能源车市场也正在经历“成长的烦恼”——特斯拉事故频发引发上海车展“车顶维权”；小鹏等新势力车辆过充自燃剧情屡屡上演；理想则深陷“断轴门”……

  “仅5月1号、5月2号两天，我们这里就售出了60多辆宏光MINIEV，要不是因缺芯影响提车速度，估计还会有更多订单。”在北仑区一家五菱4S店，门店负责人范经理和记者说，他们店已成了网红打卡点。

  五菱有网红神车做镇店之宝来吸引顾客，比亚迪则凭借在新能源领域的深厚积累，混动和纯电动汽车同样持续热销。

  “目前，我们店新能源汽车销量占比已达70%，而去年同期这一个数字是40%。”比亚迪宁波慈鑫店一位工作人员这样告诉记者。

  “2020年第四季度，随着特斯拉宁波第二家门店东部银泰体验店开设，销量迎来更大增长。”特斯拉有关人员说。

  据介绍，2020年下半年以来，宁波特斯拉门店销量从始至终保持强势增长。目前，宁波特斯拉门店已经扩展到鄞州、余慈。

  记者在走访蔚来、小鹏等线验店时也获悉，由于智能化程度较高，这些国产新势力品牌则尤其受到年轻人青睐。

  一家品牌4S店工作人员称，很多花了钱的人新能源汽车的态度已经从质疑转为拥抱。“现在，不少客户会主动联系我们，咨询哪款新能源车比较好。”

  “现在，不少纯电动车都配备了智能驾驶功能，这一点很吸引我。而且，新能源车节能环保。政策优惠也是主要的因素，很多新能源车都免购置税。”在海曙区一家蔚来体验店，一位前来看车的消费者向记者道出了想买新能源汽车的原因。

  记者采访获悉，用车成本低也是新能源车的吸睛的一大优势。“五菱宏光MINIEV的使用成本可以低至每公里6分钱，仅为某些燃油车的十分之一。而且，它充电很方便，只要有家用插座就行。”范经理称。

  红火的市场背后，也正在经历阵痛——从上海的“车顶维权”到广州等地的事故后燃烧，近期频频出现的刹车失灵、自燃等案例，将新能源汽车推向了风口浪尖。

  说到电能源车事故，必须得说特斯拉是“首当其冲”的一位。自国产特斯拉实现交付，关于特斯拉事故的新闻就“不绝于耳”。

  而国内汽车品牌的新能源汽车发生的问题也不在少数，电池自燃起火、行车途中突然断电等事故比比皆是。每件事故都关乎车内人员的生命安全。

  新能源汽车在中国的发展速度有目共睹，但随之而来的问题也慢慢变得突出。5月13日，第二届中国汽车质量大会在宁波举行，政府企业齐聚探讨“数字化时代的汽车质量技术创新与共享”等话题，共商良策。

  “数字化时代，许多质量引发的新问题是需要我们特别重视、专题研究。”国家市场监督管理总局认证监管司司长刘卫军表示。

  “我们的用户以前关注的是硬件，是实体的质量，现在关于新问题的反馈慢慢的变多，比如，导航不准的投诉，智能语音交互系统识别不准的投诉……这样一些问题的解决是我们新的课题。”吉利汽车集团高级副总裁、吉利汽车集团中央研究院院长胡峥楠在主旨报告中说。

  胡峥楠表示，新能源、智能网联车发展后诞生了一系列新问题，整个安全质量体系正在重构。

  吉利研究院将汽车安全分为以下几大类别：被动安全，即气囊、气帘、安全带等传统系统；主动安全，包括ADAS智能驾驶辅助、应急制动等；功能安全，一些新手司机因误操作引起的事故；信息安全，前面提到的特斯拉向美国回传用户数据等问题；高压安全，过充引发的事故几乎天天都有；防火安全，自燃后如何为生命留出宝贵的逃生时间和空间；健康安全，汽车内饰材料、空调系统的环保和健康性如何保证；使用安全，新的充电模式、新的操作手法如何形成规范标准；防盗安全，网络开锁、蓝牙开锁怎么样应对新的掉盗窃手法。

  “目前，新势力造车企业慢慢的变多，特斯拉等车型迭代速度慢慢的变快，消费者个性化需求越来越丰富，迫使慢慢的变多车企加快推出新车型、新功能，但也引发慢慢的变多问题，企业压力也慢慢变得大。”胡峥楠说。

  5月12日，中国国家互联网信息办公室针对智能网联汽车数据安全发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，公开征求意见（意见反馈截止时间为2021年6月11日）。

  这是中国首个关于汽车数据安全管理方面的法规，也是中国针对智能网联电动汽车蒸蒸日上与时俱进的管理体现。

  针对新能源车频频自燃的情况，车企也正在研发各类防火材料用于车内，如宁波万华化学就研发一系列用于汽车内饰的阻燃材料，同时也在研发环保材料，让车内空气更加健康。

  胡峥楠表示，吉利始终重视汽车的标准化生产，以及在标准化水准下的质量提升。目前，吉利汽车已加入全国汽车标准化技术委员会（TC114）旗下18个分标委，主导参与183份国家、行业标准及团体标准的制定。

  今年4月，国际汽车标准合作组织（IATF）正式吸纳吉利作为亚洲唯一一家拥有IATF董事表决权的成员，吉利汽车将与另外国际9大汽车企业，以及美、法、英、德、意汽车协会参与国际品质衡量准则制定，发出中国声音。

  作为一种新事物，技术不成熟是必须面对的事实。要获得消费者的信任，新能源汽车企业要付出更大的责任心，甚至需要在“放大镜”下接受考验。